Алексей Текслер отметил, что с 2020 года в серьезных масштабах обновили порядка полутора тысяч единиц общественного транспорта. Сегодня фактически общественный транспорт полностью обновлен, подчеркнул он, и это потребовало серьезной организации всей системы, в том числе организации труда работников этой сферы, роста заработной платы и роста количества сотрудников, которые в этой сфере работают.

Обновление автопарка официальных перевозчиков позволило убрать с улиц Челябинска нелегальные маршрутки. Их владельцы заботились только о прибыли, а безопасность и комфорт пассажиров их волновали в последнюю очередь. Еще в начале 2019 года по улицам города-миллионника ходили грязные «пазики» с дырами в полу и ржавые «газели». А ведь общественный транспорт — это первое, на что обращают внимание приезжие. И гораздо приятнее видеть на улицах брендированные автобусы, трамваи и троллейбусы, а не ржавую чадящую рухлядь.

Достройка метрополитена — это мечта для многих, это большой и серьезный инженерный проект. Некоторая часть работ уже сделана, отметил Текслер, и оставить это без внимания было просто невозможно. Город тратит достаточно большие деньги на поддержку той части метрополитена, которая уже построена. Эта работа не могла быть просто забыта, и к ней мы подключили серьезных специалистов.

Предполагается, что метротрамвай возьмет на себя около 15% самого напряженного трафика, который идет с микрорайонов Северо-Запада в центр и Ленинский район города. Кроме того, увеличится и скорость пассажирского сообщения. Согласно расчетам, с Северо-Запада до железнодорожного вокзала можно будет доехать всего за 15–20 минут.