Изначальная проблема была связана с клапаном продувки адсорбера. Когда он залипает в открытом положении, в топливной системе создается избыточное разрежение. Со временем это способно деформировать пластиковый бак. В результате может загореться индикатор неисправности двигателя, появиться неверные показания уровня топлива и расчета оставшегося пробега, а также возникнуть перебои в работе мотора вплоть до его остановки.

В 2018 году исправление предполагало обновление программного обеспечения модуля управления силовым агрегатом. В конце 2024 года во время аудита было обнаружено несоответствие между записями о выполненной работе и фактическими версиями программ. Как пояснили в Ford, при переходе с устаревшей интегрированной диагностической системы на новую систему диагностики и ремонта Ford часть обновлений ошибочно помечалась как успешно установленная, хотя нужная прошивка на машину не загружалась.

Специалисты компании больше года изучали документацию и выборочно проверяли автомобили, отремонтированные в рамках различных программных отзывов. К апрелю этого года специалисты из группы анализа критических проблем пришли к выводу, что предписанные меры на некоторых машинах с высокой долей вероятности не применялись. Ford сверил каждый идентификационный номер автомобиля и в начале июня утвердил новую кампанию 26S40.

Теперь владельцам Focus требуется посетить дилера Ford или Lincoln. Специалисты бесплатно обновят программное обеспечение модуля управления силовым агрегатом и проверят корректность установленного пакета.