Электроника отслеживает скорость и маневры, запоминает маршруты и время стоянок. У ряда моделей к этим сведениям добавляется видео: камеры снимают не только снаружи, но и внутри автомобиля.

Матвеев пояснил, что за поставки значительной части электроники отвечают сторонние производители. Это касается и телематики — оборудования для сбора и передачи данных. Алгоритмы закрыты, поэтому установить точно, какие сведения передаются и по какому адресу, нельзя.

Использование такой информации без согласия хозяев машин уже происходило, отметил эксперт. Так, в США некоторые владельцы Tesla и Mercedes через сервисы этих производителей наблюдали за своими бывшими супругами.

В числе других примеров Матвеев назвал ошибку облачной системы Cariad. В январе 2025 года она привела к публикации координат 800 тысяч владельцев электромобилей Volkswagen. В этот список попали в том числе государственные служащие и сотрудники силовых структур.

При этом Матвеев считает маловероятным, что обычный водитель станет целью намеренной слежки. По его оценке, вмешательство посторонних скорее может обернуться сбоем: например, непонятными сообщениями на экране бортового компьютера или неполадками мультимедиа. Для наблюдения за человеком, добавил эксперт, проще и эффективнее использовать телефон, умную колонку либо трекер.

Источник: Газета.Ru