Спортсмен пояснил, что рассчитывает получить омологацию, как у завода. Речь идет о приведении техники в соответствие с требованиями. Предстоящую работу Карякин считает сложной и масштабной, но не сомневается в ее успехе.

Пока команде, по словам гонщика, приходится ориентироваться на продукцию крупных автопроизводителей с необходимой омологацией. Самостоятельно делать отдельные детали или подбирать им замену можно лишь при соблюдении характеристик, указанных в документации.

Карякин отметил, что единые стандарты должны обеспечить равенство участников, при котором исход соревнований определяется прежде всего мастерством за рулем. Однако экономического эффекта, которого можно было ожидать от такой унификации, он не увидел. По оценке спортсмена, ослабление конкуренции обернулось ростом цен — дороже стали и автомобили, и запасные части.

Прежде собственное производство позволяло команде создавать легкие и прочные машины, в том числе изготавливать кузова из карбона и монококи. На этих автомобилях выступали в международных ралли-рейдах, но изменившиеся технические требования сузили возможности для использования такой техники.

Опыт, приобретенный при создании спортивных машин, не пропал. Как рассказал Карякин, команда использует эти навыки и в других направлениях машиностроения.

Источник: ТАСС