Водителям приходится постоянно следить, закрыты ли форточки и люки, а также проверять показания датчиков температуры. На каждой разворотной площадке они проверяют, закрыты ли форточки и люки в автобусах, чтобы минимизировать попадание горячего воздуха в салон.

Кондиционер в автобусе настроен на поддержание комфортной температуры в салоне. Если открыты окна и форточки, горячий воздух с улицы смешивается с охлажденным, и система начинает работать на износ, чтобы компенсировать разницу. Оборудование работает на максимально предельных значениях своей мощности. Из-за притока тепла кондиционер вынужден работать интенсивнее, что приводит к поломке всей системы кондиционирования.

Именно из-за неправильной эксплуатации в жару климатическое оборудование чаще выходит из строя, поэтому пассажиров просят не открывать форточки и люки при работающем кондиционере.

Как отметили в «Службе организации движения», на разворотных площадках дежурят технические специалисты. В случае выявления неисправностей они производят ремонт на месте. Если оперативно устранить поломку не получается, автобус возвращается в парк для расширенной диагностики, а взамен на линию выходит другой.

Южноуральская панорама