Распоряжение об общественных обсуждениях разместили на сайте мэрии. Прием предложений и замечаний продлится до 13 ноября. Отправить их можно через «Госуслуги», а также передать в городское управление архитектуры или в холле Дома архитектора.

Маршрут пройдет от железнодорожного вокзала по улице Дзержинского до пересечения с улицей Гагарина. Рельсы начнутся возле разворотного кольца «Синегорья», перед мостом уйдут в тоннель, а на улице Дзержинского снова выйдут на поверхность.

На всю линию проект отводит 2174 метра, из которых 1152 метра приходятся на подземные тоннели. Ожидаемый пассажиропоток — до 15 тысяч человек в час. Крайним сроком реализации обозначен конец 2035 года.

Строительство тоннеля совместят с расширением дороги. Для движения в одну сторону предусмотрены три полосы. Расчетная пропускная способность магистрали в обоих направлениях — до пяти тысяч автомобилей за час.

Первоначально трамвай собирались пустить через путепровод. Вопрос о такой линии и реконструкции путепровода подняли в 2022 году, а в 2023 году подряд получила компания «Уралгипротранс». Министерство дорожного хозяйства и транспорта региона в декабре 2025 года решило расторгнуть с ней договор. За невыполненные обязательства компании назначили штраф в 740 тысяч рублей.

Вариант с путями на путепроводе уже проходил общественные обсуждения, но затем вместо него выбрали подземный маршрут. Весной 2026 года стали искать подрядчика для проработки нового проекта за 29,9 миллиона рублей.

Летом администрация распорядилась подготовить документацию. Эту работу выполнил индивидуальный предприниматель из Челябинска. Инициативу предложил Научно-исследовательский проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс», он же оплатил подготовку документов.

Источник: Вечерний Челябинск