За вывоз каждого оставшегося автопоезда перевозчикам нужно заплатить около шести тысяч евро. По словам Микенаса, плата за хранение части машин оказалась выше их стоимости, поэтому забирать такую технику невыгодно.

Некоторые перевозчики продолжают собирать деньги, рассчитывая вернуть фуры. Однако глава «Линавы» в разговоре с Delfi спрогнозировал, что оставшиеся грузовики, скорее всего, так и останутся в Белоруссии.

Литовские власти не ведут точный учет машин, которые все еще находятся в Белоруссии. С 23 марта, когда Минск разрешил грузовикам вернуться, границу пересекли около одной тысячи фур, сообщили в Службе охраны госграницы Литвы.

Грузовой поток на белорусско-литовской границе заметно уменьшился. Через пункт пропуска Медининкай за сутки проходят 120–180 фур, через Шальчининкай — 40–100. Очередей почти не осталось, а у Шальчининкая они временами исчезают полностью.

Кризис на границе начался в октябре, когда Литва закрыла два КПП из-за воздушных шаров с контрабандными сигаретами, мешавших работе Вильнюсского аэропорта. В ответ Минск ограничил движение литовских фур по Белоруссии и обязал перевозчиков оставлять машины на платных специальных стоянках.

Источник: Газета.Ru